以應付預計會在花東遇到的逆境, 包括山地地形及東北季風(也就是逆風)
前一天下的大雨與鋒面令氣溫急墜至日出前的12度
原定的計劃是要去一次同事推的梅子林
然後再去熟悉的鹿頸, 看時間決定來回多少遍
首次以冬天的裝備上路
在大圍出發的時間已接近中午12點
此時天氣轉晴, 寒風也漸退卻, 騎乘環境沒預計中的惡劣
一鼓作氣騎到城河東雙子橋, 再看看地圖如何前往梅子林

梅子林即便沒有鹿頸的一段山路那麼長
但他一直往上而且有一段達到10%, 不像鹿頸一般爬一段又滑一段
所以其實也不容小覷
在停下休息的時候阿婆路過說: 你抖氣呀?

花了大概15分鐘時間爬到頂端
(後來才知道還可以再往裡面騎一小段, 那邊聽說風景超美的)

然後打算下滑回雙子橋那邊再出發往鹿頸
這是候Benson摔車了!
鐵鏈纏成一團, 地上遺下血跡 (然後我在拍照)

他說好像是因為路面太顛簸, 而且公路車的防震是零
有一下失控就自摔了
原本以為沒大礙, 但發現地上的血也發現受了傷
向行山人士求助, 他們給Benson噴了一點消毒噴霧
然後送我們幾塊膠布(OK繃)防止機械性的二度傷害
在Benson休息期間
我用前陣子學的小小修車技術, 把纏成一團的鐵鏈理順
掛上齒輪以為可以重新出發
卻看清楚, 事情沒這麼簡單..
左邊剎變把整個歪掉 (還拍到上面的新鮮血滴)

我的想法是馬上回程然後結束這次操練
畢竟還沒到實戰時間, 人車都受傷就不要勉強了吧
可是傷者Benson表示心有不甘
不想浪費得來不易的好天氣跟所餘不多的操練機會
由於單車是租來的, 也不知道這樣一摔令車子有什麼隱患
所以先回去大圍租車店向老闆陳述
路上我騎Benson那台歪掉的車
一直以10km/h以下的低速以防出更多狀況
評估後Benson說可以繼續, 就換了一台車! (當然維修費是要付的...)
弄到現在已是下午3點多
先去大圍的屋村吃點東西
然後被商場的管理處驅趕, 因為他們不歡迎單車

單車明明就是環保的代步工具
看台灣日本大眾都對單車友善而且配合設施完備
反觀香港...政府不正視(更遑論重視), 匱乏的設備令單車阻礙他人
於是大眾討厭單車與騎車的人
不過算了吧.. 反正經過這幾個月的事, 香港如無意外也完了吧
草草吃完就再往北直奔大尾篤
到達時間已是5點多, 天快黑而且要趕及在9點前回到大圍還車
結果我們只騎到新娘潭巴士站
在最後的一段大爬坡, 覺得自己的體能狀態都比以前更佳了!
這是Benson到達新娘潭巴士站的英姿。

按照每十公里小休一次的規則, 回程在元州仔公園稍歇
然後不小心聽到後面那堆小底迪在談論我們兩人

之後一段Benson好像吃錯了藥, 開左turbo咁
在順風加持下, 以30km/h狂飆了15分鐘
還好我的狀態不差沒有被海放
晚上8點到達大圍, 結束這回合
比d掌聲自己!!!!

| 大圍 | → | 梅子林 | → | 大圍 | → | 新娘潭 | → | 大圍 |
| 0 | 9 | 18 | 46 | 73.7km |
總爬升: +671m
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